Язык
- EN
- RU

Новости

Главная страница

ЧЭНЧЭН

Новости

Почему в мотор-редукторах используются в основном косозубые шестерни?

Шестерни, входящие в состав мотор-редуктора, делятся на цилиндрические и прямозубые. Почему шестерни большинства мотор-редукторов цилиндрические? Мы можем сравнить эти причины.

1. По сравнению с цилиндрическими шестернями, валы цилиндрических мотор-редукторов имеют более свободное положение. Например, вал привода дифференциала с косозубыми шестернями не обязательно должен находиться на одном уровне с задним валом. В случае с цилиндрическими шестернями он должен находиться в одной горизонтальной плоскости.

2. Снижение шума Мотор-редукторы с косозубыми шестернями при одинаковой скорости вращения шумят гораздо меньше, чем прямые шестерни. Причина в том, что поверхность косозубой шестерни мотор-редуктора сначала имеет точечный контакт, затем переходит в поверхностный контакт, а затем в точечный контакт. Прямые шестерни имеют контакт «линия в линию». Цилиндрические шестерни имеют более плавный переход. Поэтому шум, возникающий при резком изменении контакта, намного меньше, чем у плоских передач.

3. Косозубые шестерни имеют большую степень перекрытия и большое количество зубьев, входящих в зацепление одновременно. Уменьшение ударов и шума делает передачу более плавной и способной выдерживать высокую скорость и большую нагрузку.

4. В процессе обработки избегайте использования корневого среза с меньшим количеством зубьев. Соответствующая головка редуктора должна быть небольшой, поэтому при одинаковом передаточном отношении размер мотор-редуктора, использующего косозубые шестерни, должен быть небольшим.

Связанные Новости

Какова роль корпусов двигателей в практическом применении?

2024-04-17

Существует множество различных процессов для обработки поверхности корпусов двигателей

2024-04-17